据国家邮政局最新预测,今年“双11”期间全行业处理的邮件、快件业务量,数以亿计的包裹将通过快递公司流转至千家万户。
然而,海量快递所带来的环境污染问题也引发各界关注。这些快递包装会产生多少垃圾?运送途中将排放多少二氧化碳?加上快递成本的居高不下,刺激着物流产业链的求变,也倒逼着整个行业“洗心革面”。如皋物流服务专业人士表示:“发展绿色物流是全社会共同的责任。”
一、发展绿色物流势在必行
长期以来,我国物流一直处于粗放型发展阶段。受传统观念“大而全、小而全”的影响,多数企业自建物流,自用的物流资源使用率低,也未向社会开放,造成大量资源闲置浪费。不少物流企业设施设备陈旧,老旧仓库占1/4,立体仓库自动化仓库较少,老旧汽车、超排放车辆较多,造成能源使用率低和大气污染。
随着全球环境的恶化、资源短缺日益严重,这种高成本、低效率、高耗能、高排放的粗放型发展模式已难以为继,提高物流企业经营水平,促进物流业转型升级已迫在眉睫。
在国务院印发的《物流业发展中长期规划》提出,将“大力发展绿色物流”作为未来物流业发展的七大任务之一。
二、新能源与“物流车”碰出火花
最近,上千辆新能源物流车,包括各种型号的纯电动面包车和纯电动三轮车,组建新能源车队,实现了无污染零排放,在打造绿色快递方面走在了全国同行的前列。
交通运输部去年9月提出,2020年新能源城市物流配送车辆应达到5万辆,同时城市物流配送车运营权也将优先授予新能源汽车。地方政府对于推动电动物流汽车也正在加速,北京、天津、重庆、广东、上海等地纷纷推出电动物流车推广方案。
事实上,出于国家补贴政策给力,以及对新能源物流车市场的预期看好,越来越多的商用车企业正在加码新能源物流车生产。对推动这些区域的绿色物流起积极作用。